起高鐵以外的其它選擇

高鐵 [福田站 + 西九龍站] 選址方案代表錯誤理解並公然背叛香港特區基本法 [一國兩制] 精神原則及極端不負責任的國家資源浪費揮霍

1.支持 高鐵 [福田站 + 西九龍站] 選址方案 等於港深两地政府自把自為, 嚴重損害國家 (包括香港) 整體利益, 變相包庇慫容港英殖民份子的 [两國两制, 弧島獨立] 陰謀詭計.

2.全國高鐵自龍崗站南下, 祗需要在 [港深邊境] 合適地點建設港深共用總站. 在 [全國高鐵站] 選址與 [港深邊境城市與周邊發展] 則劃方面, 香港特區與深圳市政府必須忠實正確理解並執行的 [一國兩制, 港人高度自治, 五十年不變] 基本法憲法原則. 97回歸後的香港應該開發 [新界西北與河套區] 去積極利用並配合深圳 [福田中央商務區] 與港深合作的[前海金融中心] 的發展與規劃.

3.香港特區政府應該把為高鐵 [福田站 + 西九龍站] 選址方案預留的 600億預算, 改投發展完善城內交通運輸網與規劃開發 [新界西北與河套], 增加香港整體競爭力並為香港在未來 30多年後最終需要融入中國大家庭作好準備. 香港特區政府絕不應該為官威面子, 強行嚴重扭曲市場的自由競爭本質, 威協犧牲直通車及其他中港跨境公共交通, 以嚴重消費揮霍國家 (包括香港)資源及不惜“大出血” 代價強行上馬高鐵 [福田站 + 西九龍站] 選址大白象方案.

4.深圳政府應該以國家整體戰略利益作為深圳市的城市與交通運輸網規劃的指導思想, 要求香港政府合作配合, 把目前規劃中的高鐵福田站向前移10公里至港深邊境, 成為港深共用的高鐵總站.

[福田站 + 西九龍站] 選址方案
---停福田站需時 10--15分鍾
---福田至西九龍站車程 12分鍾
共22- 27分鍾

[港深邊境] 共用總站選址方案
---不需要停福田站
----利用西鐵至西九龍站 25分鍾
共25分鍾
原作:馬沛東